Nuevamente, Plus Ultra vuelve a ser noticia. ¿El motivo? Finalmente admitió lo que era un secreto a voces: Plus Ultra no tiene aviones. Después de estar en la palestra por un extraño vuelo cerca de Afganistán en pleno éxodo de los ciudadanos huyendo de los talibanes; ahora la línea aérea chavista dice que nunca tuvo aeronaves. Descubra que hizo hablar a la compañía aérea.
El Político
En la actualidad, en España un juez investiga a Plus Ultra –cuyos dueños no pueden entrar a EEUU- y descubrió porque la la línea aérea chavista no puede hipotecar su flota. El hecho es algo insólito.
Plus Ultra saltó a la fama debido a que recibió 53 millones de euros para su "supuesto" rescate por parte del Fondo de Apoyo a la Solvencia de las Empresas Estratégicas de la SEPI.
¿Cuál fue el motivo de la suspensión del rescate a Plus Ultra?
Después de una serie de que investigaron la aerolínea chavista, un juzgado de Madrid suspendió el rescate a la aerolínea Plus Ultra el pasado 21 de julio de este año.
Además, el juez dio "un plazo de cinco días para que acredite la necesidad de recibir los 34 millones de euros pendientes del préstamo de 53 acordado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI)", informó EFE.
¿Por qué Plus Ultra admitió que no tiene aviones?
Este miércoles, Plus Ultra indicó que era "manifiestamente imposible" que el juzgado que investiga la ayuda que de la SEPI recibió de 53 millones de euros hipoteque su flota, informó Voz Populi.
Plus Ultra "se opone categóricamente a que se acuerde esta medida cautelar solicitada por las acusaciones al confirmar que, efectivamente, carece de aviones en propiedad".
La aerolínea explicó que los aviones con los que opera los usa en régimen de arrendamiento; esta es una práctica "habitual" en compañías como Iberia o Air Europa, reportó Voz Populi.
La defensa legal Plus Ultra explicó que no tenía aviones en un escrito que envió al Juzgado de Instrucción número 15 de Madrid; precisó Voz Populi.
¿Cuál fue la propuesta del PP para Plus Ultra?
Toda esta situación se debió a la propuesta del Partido Popular (PP) , que consistió es constituir una hipoteca mobiliaria de los aviones antes de decidir sobre la medida final.
Por ello, la mercantil da respuesta al requerimiento formulado por el magistrado Antonio Serrano-Arnal, el cual solicitó a las partes del procedimiento que se pronunciaran sobre la propuesta del PP.
Y ¿la respuesta de Plus Ultra?
Plus Ultra refutó esta cautelar, también reprochó al Partido Popular por solicitar esta medida patrimonial sin aportar: "ni un solo dato, información o prueba adicional que justifique el cambio de criterio del juzgado".
Se recordará, que este revocó en agosto la decisión que había tomado un mes antes la titular del juzgado, Esperanza Collazos, de suspender cautelarmente el desembolso de 34 millones de euros que tenía que hacer efectivo la SEPI a finales de julio.
"En ese sentido, como ya hemos manifestado en diversas ocasiones en esta causas, los extraordinarios
y exhaustivos mecanismos de control establecidos en los contratos en los que se articularon los préstamos concedidos a Plus Ultra aseguran de forma más que suficiente la devolución de los mismos. Y como también hemos expuesto, el seguimiento del curso de las ayudas es una función y un fin ajeno al juzgado de instrucción", aseveró la aerolínea en su escrito.
Además, la línea aérea chavista precisó: "dejando de un lado los grandilocuentes titulares de prensa de los que se nutren en buena medida las tesis acusatorias de los partidos político", no se ha practicado aún ni una sola diligencia en este procedimiento que arrancó en abril a tenor de una denuncia del sindicato Manos Limpias".
"La causa se dirigió en un primer momento contra el Consejo de Administración de la SEPI y el actual vicepresidente del órgano, Bartolomé Lora, al considerar que la compañía no cumplía los requisitos necesarios para ser rescatada con 53 millones del fondo de apoyo a las empresas estratégicas afectadas por la covid-19″, manifestó Plus Ultra.
Quieren saber cual es la identidad de los dueños de la compañía
Pese a ello, la magistrada terminó actuando contra los miembros del Consejo Gestor de este fondo y amplió la investigación inicial de malversación a otros delitos tales como fraude en las subvenciones o cohecho tras admitir a trámite una querella de Vox.
Desde entonces, la instructora no solo ha requerido abundante documental a Plus Ultra, sino que también ha acordado una batería de diligencias que van desde la realización de un peritaje independiente hasta el esclarecimiento de la identidad de los dueños de la compañía.
Otro requerimientos: Declaraciones del IVA y pago de impuestos
También solicitó a la Agencia Tributaria que facilitara al juzgado las declaraciones trimestrales del IVA, pago de impuestos y certificado de deuda de la mercantil que recibió la luz verde del rescate el pasado mes de marzo, indicó Voz Populi.
Las acusaciones sostienen que no se puede considerar estratégica al presentar números rojos desde su creación en 2011 y carecer de flota en propiedad. El PP, por su parte, propuso al juzgado que se hipotecasen los aviones que tiene para así garantizar que, en caso de quiebra, no habría daño patrimonial al Estado.
Ahora la aerolínea no solo rebate la propuesta, sino que recuerda que es público y notorio que no tiene flota en propiedad ya que así lo hizo constar en el Plan de Viabilidad presentado por la compañía para recibir el rescate. En el mismo se comprometieron a dejar la mercantil en manos del Estado si incumplían lo pactado. Además, en su escrito, recuerdan que, lejos de ocultar que los aviones estaban alquilados, ya lo recogieron en las últimas cuentas anuales (relativas al ejercicio de 2020) ante el Registro Mercantil.
"Hemos de aclarar que no es que Plus Ultra Líneas Aéreas S.A, por un modo de operar extraño, atípico o inusual, carezca de aviones en propiedad. Es que desde hace años es el uso habitual de la totalidad de las compañías aéreas no tener aeronaves en propiedad, sino bajo el régimen de alquiler operativo, dice el escrito.
Las inconsistencias de Plus Ultra
Pese a que la Abogacía General del Estado se ha posicionado en todo el proceso a favor del rescate a la compañía, las acusaciones insisten en que su volumen de negocio y las cifras que registra no le harían merecedora de poder acceder al millonario rescate autorizado por el Consejo de Ministros. Este diario ya adelantó la semana pasada que, en los documentos enviados al Gobierno, la mercantil ligada al presidente venezolano, Nicolás Maduro, ya se recogía que los 3 aviones con los que opera son de alquiler.
Uno de ellos llegó a ser de su propiedad ya que Plus Ultra lo adquirió en 2018, si bien un año después lo entregó como forma de pago tras recibir financiación a través de la emisión de deuda de 10 millones de dólares.
