La administración Biden insiste. De hecho, ha enviado una comunicación al gobierno argentino, solicitando formalmente la confiscación del Boeing de la línea aérea venezolana de carga, Emtrasur.
Mario Beroes/El Político
Ya la tripulación, tanto la venezolana, compuesta por 14 tripulantes, como el quinteto de pilotos iraníes, se encuentran en sus respectivos países. Pero el avión cumple 4 meses estacionado en el aeropuerto de Ezeiza y Estados Unidos lo quiere.
El Boeing 747-300M, registrado como YV-3531 y con el número de serie 23413, es propiedad de la empresa venezolana, Emtrasur, la filial de carga de Conviasa, la línea aérea del Estado venezolano.
Sin embargo, ambas líneas aéreas están penalizadas por la OFAC, oficina adscrita al Departamento del Tesoro de EEUU.
Antes iraní
El problema se complica, ya que el avión Boeing era anteriormente propiedad de la compañía estatal iraní Mahan Air antes de ser vendido a Emtrasur Cargo.
Esto en el marco de un plan de cooperación de 20 años para superar las sanciones que les impuso Estados Unidos.
Tras este descubrimiento, el Departamento de Justicia de EE.UU. subrayó que la transferencia del jumbo de una compañía aérea iraní designada a Sudamérica constituía una clara violación de las leyes estadounidenses de control de las exportaciones.
Cabe señalar que EEUU sancionó tanto al anterior propietario iraní como al actual propietario venezolano del Boeing 747-300M, aunque por motivos diferentes.
El Departamento de Justicia de EEUU utilizó esta justificación como una violación de la ley, y el expediente inicial del caso para el oficial de la Fiscalía declaró que "el avión estaba bajo el control de la empresa venezolana Emtrasur, que permitía la reexportación de la aeronave entre Caracas, Venezuela, Teherán, Irán, y Moscú, Rusia, sin el permiso del gobierno estadounidense".
Con esta violación, el gobierno de Estados Unidos alegó que tenía todo el derecho a confiscar el avión de carga y lo ha intentado desde agosto.
Sin embargo, el régimen de Venezuela criticó entonces al gobierno estadounidense por intentar robar una aeronave venezolana y reclamarla como propia.
Mahan Air también refutó las afirmaciones de que una de sus aeronaves fue incautada en Argentina, subrayando constantemente que Venezuela era dueña de la aeronave y que ya no tenía ningún vínculo con ella.
EEUU insiste
Han pasado un par de meses desde la primera presentación, y sigue estando claro que el gobierno de EEUU no ha renunciado a intentar confiscar el desafortunado avión.
La última solicitud de confiscación fue presentada por la Fiscalía en el Tribunal del Distrito de Columbia, pidiendo que el Boeing 747-300M inmovilizado sea entregado al Gobierno de los Estados Unidos.
En la presentación de la solicitud, se destacaba que la acción de confiscación procedía de una investigación conjunta de la Oficina Federal de Investigación y el Departamento de Comercio de los Estados Unidos sobre la transferencia no autorizada del Boeing 747-300M de una entidad iraní sancionada a un tercero.
El expediente también subraya que la transferencia entra en conflicto con una Orden de Denegación Temporal contra Mahan Air por la incorporación no autorizada de seis aviones de origen estadounidense.
La Orden de Denegación Temporal está supuestamente en sucesivas renovaciones, y prohíbe a Mahan Air, o a cualquier persona directa o indirectamente relacionada con la aerolínea, participar en transacciones relacionadas con las seis aeronaves de origen estadounidense.
Con este razonamiento en la presentación, el gobierno de EEUU confía en que su solicitud de incautación de las aeronaves tendrá éxito esta vez.
