El uso de la red 5G en zonas cercanas a los aeropuertos de EEUU sigue generando incertidumbre, temor y preguntas sin respuesta.
Mario Beroes/El Político.-
Todo esto se entremezcla entre el gremio aéreo, las operadoras satelitales o inalámbricas y el público usuario del servicio aéreo.
Estaba previsto que ayer 19 las empresas de telefonía móvil de EE.UU. conectarían el servicio 5G cerca de algunos aeropuertos en un espectro de ondas de radio con frecuencias entre 3,7 y 3,98 GHz.
Sin embargo, al sector de la aviación le preocupa que el servicio 5G estadounidense esté demasiado cerca del espectro utilizado por los altímetros de radar, que está entre 4,2 y 4,4 GHz.
Debido al problema y a las dudas generadas, varias aerolíneas suspendieron sus vuelos a algunos aeropuertos en los EEUU, como los de Miami y Orlando.
IATA e IFALPA preocupadas
"Cualquier fallo o interrupción [de los altímetros de radar] puede (…) dar lugar a incidentes con un resultado catastrófico, que podría provocar múltiples víctimas mortales", aseveraron la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA).
Los altímetros de radar se utilizan durante un vuelo y se consideran equipos críticos.
Los altímetros de radar difieren de los altímetros estándar, que se basan en lecturas de presión atmosférica y no utilizan señales de radio para medir la altitud.
"Si no hay una mitigación adecuada, este riesgo tiene el potencial de tener amplios impactos en las operaciones de aviación en EEUU, así como en otras regiones donde la red 5G se está implementando cerca de la banda de frecuencia de 4,2 a 4,4 GHz", dijeron la IATA y la IFALPA.
Por su parte, a la FAA le preocupa que las antenas celulares 5G cerca de algunos aeropuertos, que no es igual a los dispositivos móviles de los viajeros, puedan alterar las lecturas de algunos equipos de aviones diseñados para decirles a los pilotos qué tan lejos están del suelo.
La FAA dijo en un comunicado que "continúa trabajando con la industria de la aviación y las compañías inalámbricas para tratar de limitar los retrasos y cancelaciones de vuelos relacionados con 5G".
Sobre la suspensión de varios vuelos en el país, la FAA dijo que ya autorizó que más aviones vuelen con seguridad cerca de las torres 5G, pero "los vuelos en algunos aeropuertos aún pueden verse afectados".
En otras partes del mundo, como en Europa, no existe el mismo riesgo ya que existe un buffer mucho mayor entre el espectro utilizado por los altímetros de radar y el 5G.
Operadoras inalámbricas: Incapacidad de la FAA
Tanto AT&T, como Verizon anunciaron el martes que retrasarían la activación de la red 5G en algunas torres alrededor de ciertos aeropuertos. El despliegue había sido programado para ayer miércoles.
"Estamos frustrados por la incapacidad de la FAA de hacer lo que casi 40 países han hecho, que es desplegar de forma segura la tecnología 5G"
"No es necesario interrumpir los servicios de aviación, y la instamos a que lo haga de forma oportuna", dijo Megan Ketterer, portavoz de AT&T.
"Como el principal proveedor de servicios inalámbricos del país, hemos decidido voluntariamente limitar nuestra red 5G alrededor de los aeropuertos", dijo por su parte Verizon en un comunicado.
"La Administración Federal de Aviación (FAA) y las aerolíneas de nuestra nación no han podido resolver por completo la navegación 5G en los aeropuertos, a pesar de que es seguro y está completamente operativo en más de otros 40 países".
Por su parte, la administración Biden dio la bienvenida al aplazamiento y dijo en un comunicado que el "acuerdo evitará interrupciones potencialmente devastadoras en los viajes de pasajeros, las operaciones de carga y nuestra recuperación económica, al tiempo que permitirá que más del 90% del despliegue de torres inalámbricas se realice según lo programado".
